振动轮行驶叉脚、振动叉脚均为箱型结构，其结构刚性很好，梅花板和调整板的结构刚性也很好。可是，该型号压路机工作一段时间后，摊铺机配件，例如500一，000卜，出现减速机损坏现象。减速机初期损坏表现为减速机噪声大，声音异常。拆检时发现减速机主轴承损坏，保持架破碎，减速机的齿轮基本较好。主轴承内滚道有剥落现象，减速机主轴承内圈损坏后，减速机处于非同心旋转状况，损坏浮动密封圈，出现漏油。主轴承损坏后的残渣物进入齿轮箱，使齿轮损坏，abg摊铺机配件维修，减速机不能旋转，因而压路机不能行驶。减速机轴承奋数该压路机所选取的减速机为原装进口产品。和nZ分别表示振动轮两侧的减振器数。 K为减振器的剪切刚度，伞表示装配的不合理性导致的偏转闭值角。这时，主轴承不是简单地承受上述乓、气和凡力。受力状况变得复杂，各个减屁器对减速机的轴向力大小不再相同（如）。这些不同大小的轴向力会对减速机产生力矩的作用。结果使减速机轴承的当l动载荷严重增大。其工作条件非常恶劣。造成轴承的寿命大大地缩短。从减速机的安装结构分析可知，减速机主轴承内圈可以看作是与叉脚（机架〕刚性联结的，而外圈是与梅花板刚性联结的。那么机架〔叉脚）相对于钢轮转过e角度。相应地减速机主轴承承受一个轴向合力F.二和弯矩M作用力。如所示。取行驶端的减振器为研究对象。分析减振器产生的弹性力作用，如所示。该双钢轮压路机行驶端减振器分布国的半径R为425mm，减振器预压缩量为3一4mm，机架相对振动轮轴线偏转角夕为5.计算主轴承的使用寿命为500一SOOh，计算结果与实际结果相符，同时也与试验测试结果相符。从上面分析，戴纳派克摊铺机配件，我们知道减速机损坏是由于其主轴承受到的额外载荷。这些额外载荷是：1除预压缩力外的较大轴向载荷，o机架相对振动轮轴线转动了一个偏转角后产生的倾斜力矩。应用及结论经过上述分析减速机的损坏原因，我们如要合理运用减速机，首先必消除减速机主轴承受到的额外载荷。即要避免除预压缩轴向力外的较大轴向载荷和机，。
将振动轮行驶叉脚、振动叉脚由结构刚性很好的箱型结构，改为有一定弹性的折弯板结构，将结构刚性很好焊接式梅花板改为有一定弹性的平板，去掉调整板。为了更好消除机架倾斜产生力矩而影响减速机轴承，我们将行驶端和振动端的减振器均改为圆周均布，中联摊铺机配件，且数量相等。同时。行驶端的减振器分布回直径尽可能大，则两端减振器的剪切量基本相等了，机架倾斜几乎消除，基本达到了机架和钢轮轴线上下平行，即照理想状态，减速机的轴承受力状态良好。
改善装配水平，提高装配质量，控制减振器的预压缩量，一般预压缩量为，一Zmm.按上述的改进方法，我们设计和制造了一台样机。经连续S000h的可靠性试验后。再检查减速机，减速机的主轴承、齿轮、浮动密封圈均完好，在正常的磨损范围之内。
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